眾所周知，即時物流以外賣起家，據(jù)比達數(shù)據(jù)顯示，2018年即時配送細分品類訂單份額分別為：餐飲外賣占比64.9%，商超便利占比18.3%，生鮮果蔬占比9.6%，鮮花蛋糕占比5.4%，可見如今即時配送領(lǐng)域不再是外賣的“獨角戲”，上游的商流已不斷被拓展。此外，即時配送下游市場（包括C端消費者、B端企業(yè)等）發(fā)展勁頭也不小，據(jù)《2019中國即時配送市場研究報告》數(shù)據(jù)顯示，2019年中國即時配市場用戶規(guī)模將達4.21億人，由此可見，即時物流在末端市場中的表現(xiàn)也相當(dāng)惹眼。

從商戶到用戶當(dāng)然離不開主環(huán)節(jié)物流的“牽線搭橋”，由于即時物流的商品特性以及對時效性、服務(wù)品質(zhì)的高要求，所以物流科技能在即時配領(lǐng)域 “伸展拳腳”，以技術(shù)賦能該行業(yè)。

具體來說，首先，由于配送商品本身特性會對運送環(huán)境有較高的要求，如生鮮產(chǎn)品、冰飲食品等對溫度控制要求高，科技可以一定程度上解決此類問題。其次，物流行業(yè)一直是“唯快不破”，即時配送領(lǐng)域更是“快”字當(dāng)頭，由于配送范圍多屬于同城配送，距離大多在5km范圍內(nèi)，配送時效在20分鐘至1小時左右，運送效率的提高需要運力的合理規(guī)劃以及路線的優(yōu)化，即時配送是即時物流平臺接近消費者的絕佳機會，平臺可以通過適當(dāng)?shù)募夹g(shù)加持來保障服務(wù)、提高用戶滿足感，終提升口碑。近年來，即時配送玩家紛紛在物流科技上加碼，新技術(shù)的輸入往往在一段時間內(nèi)可以給各玩家?guī)聿町惢母偁幜Α?

外賣起家：蜂鳥、美團配送、達達—京東到家等的時效性之戰(zhàn)

2018年4月，阿里95億美元收購餓了么，同年7月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布，以2.9億美元現(xiàn)金戰(zhàn)略投資點我達。自此，蜂鳥配送和點我達成為阿里旗下的兩大即時物流平臺。

2019年6月5日，餓了么宣布旗下即時物流平臺蜂鳥品牌獨立，并升級品牌名為蜂鳥即配。據(jù)悉，未來3年，蜂鳥將建設(shè)2萬個全數(shù)字化即配站，通過商戶、騎手、用戶的“數(shù)智化”，建設(shè)本地生活服務(wù)智能網(wǎng)絡(luò)。此外，騎手的物流設(shè)備也在快速數(shù)智化，比如對餐箱溫度管理的精準(zhǔn)控制，智能耳機等IOT設(shè)備普及，電瓶車電池數(shù)字化監(jiān)控等。如今分鐘級配送成常態(tài)，消費者的需求被更高精度、更高效率滿足。

點我達是一家“眾包模式的即時物流平臺”，致力于末端即時物流服務(wù)。在注重末端物流配送的新零售領(lǐng)域，點我達與菜鳥一直是深度業(yè)務(wù)合作，并聯(lián)合了線下屈臣氏、樂友母嬰、阿里健康、周大福等品牌實現(xiàn)門店發(fā)貨的“分鐘級”配送。

點我達分鐘級的配送背后離不開技術(shù)應(yīng)用，采用智能化派單模式，提前規(guī)劃配送路徑并進行訂單合并，對派送員不設(shè)定分區(qū)，并實時監(jiān)控個地點訂單壓力，實現(xiàn)運力充分有效調(diào)動；建立配送員畫像、場景畫像，圍繞訂單周期、配送作業(yè)周期等進行全鏈路閉環(huán)管控和信用評級，終實現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的配送服務(wù)。

5月6日，美團在北京召開發(fā)布會，正式推出新品牌“美團配送”，并宣布開放配送平臺。據(jù)美團配送CTO孫致釗介紹，美團“超腦”即時配送系統(tǒng)，在高峰期每小時路徑規(guī)劃高達29億次，平均配送時長目前已經(jīng)縮短至30分鐘以內(nèi)。而在運力網(wǎng)絡(luò)方面，美團配送針對便利店、傳統(tǒng)商超、近場零售、寫字樓等不同場景，已經(jīng)形成了4種運力網(wǎng)絡(luò)模式，分別為點對點網(wǎng)絡(luò)的“巡游模式”、 星型網(wǎng)絡(luò)的“星系模式”、前置小倉+配送的“倉配一體模式”、配送+智能末端的“智能末端模式”。即時配送系統(tǒng)的統(tǒng)籌調(diào)度和多元化的場景提供大大提高了運營效率。下表是美團近年來在物流科技方面的合作。

2016年4月，達達與京東到家合并，合并后的新達達業(yè)務(wù)上主要分為兩個板塊：本地即時物流平臺達達和超市生鮮O2O平臺京東到家。并入京東之后，達達不再局限于餐飲外賣，而是開始布局生鮮、日用品以及鮮花蛋糕的配送，與沃爾瑪、永輝等大型商超均有合作。達達基于算法，根據(jù)商品品類、時間段、供需關(guān)系、天氣等因素進行動態(tài)定價，保證不出現(xiàn)訂單無人可接的情況，同時提高配送員的工作效率。

跑腿起家：UU跑腿、閃送的多元化布局

用戶對外賣的需求激發(fā)了即時物流形式的上線，隨著電商的逐漸壯大，用戶對于即時配的需求也不僅僅滿足于外賣訂餐，需求的多元化使得跑腿一類的平臺日漸發(fā)展。

在UU跑腿平臺，除了代取、代送，還有代排隊、代買、幫幫等業(yè)務(wù)，平臺跑男還可根據(jù)用戶的需求提供定制多樣化的服務(wù)。此外還重點升級了智能送餐系統(tǒng)，讓跑男權(quán)限更多，以及對用戶的安全性和物品品質(zhì)保證更健全，UU跑腿基于GPS和地圖服務(wù)技術(shù)，采用就近策略安排跑男（10分鐘內(nèi)即可上門），5公里以內(nèi)60分鐘以內(nèi)到達。

由上表可知，UU跑腿對產(chǎn)品的多元化布局同樣也滿足了客戶在即時物流方面的多元需求。

與UU跑腿較為相似的是閃送，2014年閃送創(chuàng)立，作為同城1小時速遞平臺，聚焦于C端市場，滿足大量離散性、即時性個人用戶的需求。業(yè)務(wù)范圍包括文件證件、生活用品、電子產(chǎn)品、鮮花、蛋糕等物品的遞送服務(wù)。閃送聯(lián)合創(chuàng)始人于紅建介紹道，閃送有5年多的用戶數(shù)據(jù)積累，通過AI的算法能力可以更了解用戶畫像，更懂用戶，然后提供更好的體驗服務(wù)。2017年8月，閃送與百度地圖達成戰(zhàn)略合作，百度為閃送提供精準(zhǔn)定位，電動車騎行導(dǎo)航、百度鷹眼等專業(yè)的地圖服務(wù)。此外，閃送除了線上跑腿業(yè)務(wù)，在其他方面也紛紛布局。

快遞企業(yè)：圓通、順豐等能否后來者居上？

據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，同城快遞是快遞行業(yè)增速快的子行業(yè)。預(yù)計到2020年，同城快遞市場規(guī)模將超過2000億元。而即時物流是同城物流中的一個重要分支。2017年，圓通推出計時達，2018年韻達推出云遞配，順豐推出同城急送，這些事件標(biāo)志著快遞企業(yè)乘勢而上，想要在即時配送領(lǐng)域分得一杯羹。

圓通計時達業(yè)務(wù)共包括即時配送、同城限時、省際限時3款產(chǎn)品。其中，即時配送主要為寄遞客戶提供周邊3公里范圍之內(nèi)的精準(zhǔn)時效服務(wù)，采取無需中轉(zhuǎn)、直接送達模式，即取即送并承諾在2小時之內(nèi)送達，特別針對O2O等高即時性配送需求。據(jù)悉，計時達目前已實現(xiàn)華東、華北、華南、華中、西南西北五大經(jīng)濟板塊核心城市全覆蓋。

韻達的云遞配定位是智能化即時配送云平臺。平臺吸納更多配送人員、通過大數(shù)據(jù)分析、精準(zhǔn)定位及智能匹配等技術(shù)，打通同城物流供求信息渠道，為發(fā)貨用戶提供誠信、安全、便捷、高效的發(fā)貨渠道，實現(xiàn)一鍵發(fā)貨并解決1公里問題。

在順豐的同城急送業(yè)務(wù)中，配送時效對標(biāo)即時配送平臺標(biāo)準(zhǔn)，3公里平均30分鐘送達，5公里平均60分鐘送達，10公里平均90分鐘送達。據(jù)了解，順豐同城急送的科技團隊為原百度外賣科技團隊，這有助于把駐店、商圈和全城的運力有效統(tǒng)籌調(diào)度起來。

2018年，即時配送市場規(guī)模已經(jīng)超過2000億元，目前市場上已大致形成了外賣起家的蜂鳥配送、美團配送等；跑腿起家的UU跑腿、閃送等；快遞企業(yè)如圓通、韻達、順豐等三分行業(yè)的局面。

據(jù)了解，即時配送領(lǐng)域中，餐飲外賣在2014-2018年復(fù)合增速達到137%，由此可見，對于企業(yè)而言，開發(fā)其他領(lǐng)域的訂單顯得尤為重要，其實無論以什么起家，未來都應(yīng)該向綜合方向發(fā)展，實現(xiàn)多元化布局。但同時，配送生鮮、冰飲的成本較高，雖然可以用技術(shù)減輕一些成本，但是與之而來的設(shè)備費用也會部分轉(zhuǎn)移到騎手方，而每單配送利潤本就不高，這也客觀上加劇了配送員負(fù)擔(dān)，所以企業(yè)應(yīng)當(dāng)在滿足消費者需求同時盡量壓縮成本。

此外，從行業(yè)角度看，即時配送對時效性的高要求也會側(cè)面給予配送員壓力，高壓下闖紅燈傷人傷己的新聞屢被報道，如何保證時效性的同時保護好配送員也值得深思。技術(shù)終究是服務(wù)于人的，技術(shù)給即時配送平臺、配送員、用戶帶來的便利當(dāng)然不可否認(rèn)，但技術(shù)的應(yīng)用與時效性的要求也不應(yīng)擠壓配送員本就狹小的生存空間。